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激光熔覆智軌電機(jī)轉(zhuǎn)子軸修復(fù)
發(fā)布時間: 2019-08-06 10:11
轉(zhuǎn)子軸是電機(jī)結(jié)構(gòu)的核心部件，修理電機(jī)是一項非常重要的工作，而激光熔覆技術(shù)完美的完成了這一項修復(fù)工作。使轉(zhuǎn)子軸檢修質(zhì)量符合檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而達(dá)到整臺電機(jī)的檢修符合標(biāo)準(zhǔn)。與堆焊、噴涂、電鍍和氣相沉積相比，主軸修復(fù)熔覆具有稀釋度小、組織致密、涂層與基體結(jié)合好、適合熔覆材料多、粒度及含量變化大等特點，
轉(zhuǎn)子軸是電機(jī)結(jié)構(gòu)的核心部件，修理電機(jī)是一項非常重要的工作，而激光熔覆技術(shù)完美的完成了這一項修復(fù)工作。使轉(zhuǎn)子軸檢修質(zhì)量符合檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而達(dá)到整臺電機(jī)的檢修符合標(biāo)準(zhǔn)。與堆焊、噴涂、電鍍和氣相沉積相比，主軸修復(fù)熔覆具有稀釋度小、組織致密、涂層與基體結(jié)合好、適合熔覆材料多、粒度及含量變化大等特點，因此主軸修復(fù)熔覆技術(shù)應(yīng)用前景十分廣闊。
修復(fù)名稱：電機(jī)轉(zhuǎn)子軸（電動公交車電機(jī)轉(zhuǎn)子軸）
修復(fù)材質(zhì)：45鋼、35CrNoMo
基本情況：公交車長期超載導(dǎo)致電機(jī)超負(fù)荷工作，電動公交車在運行過程中急剎車電機(jī)瞬間抱死軸和端蓋形成非機(jī)械配合旋轉(zhuǎn)從而產(chǎn)品磨損，端蓋電鍍部分產(chǎn)生脫落，傳統(tǒng)工藝為電鍍修復(fù)使用周期為3-4個月。
電機(jī)轉(zhuǎn)子軸修復(fù)中
電機(jī)轉(zhuǎn)子軸修復(fù)后
修復(fù)名稱：電機(jī)轉(zhuǎn)子軸（電動公交車電機(jī)轉(zhuǎn)子軸）
修復(fù)材質(zhì)：45鋼、35CrNoMo
修復(fù)要求
采用激光熔覆技術(shù)替代傳統(tǒng)電鍍工藝，軸承室端蓋止口的同軸度誤差不超過直徑0.02mm，軸承室圓柱度不超過0.006mm.表面粗糙度Ra=1.6，端面倒角C1。修復(fù)后不能有氣孔、夾渣、為融合現(xiàn)象。
電機(jī)轉(zhuǎn)子軸修復(fù)前
電機(jī)轉(zhuǎn)子軸修復(fù)前
電機(jī)轉(zhuǎn)子軸修復(fù)中
電機(jī)轉(zhuǎn)子軸修復(fù)后
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